С 28 июля 2026 года во всех официальных дилерских центрах BYD в Японии начались продажи BYD RACCO.
BYD RACCO (Ракко) — это первый в истории случай, когда зарубежный автопроизводитель с нуля разработал электромобиль специально под японский стандарт кей-каров (Kei car). Это эксклюзивный для Японии электрический сверхвысокий хэтчбек (Super Height Wagon) от BYD, одного из крупнейших в мире производителей электромобилей.
Сборка машин ведется в Китае (г. Чанчжоу), откуда они экспортируются в дилерские центры Японии.
Всего за первые две недели продаж новинка собрала более 1 000 заказов, продемонстрировав отличный старт для зарубежного бренда.
Комплектации и цены
Автомобиль предлагается в трех комплектациях. Цены указаны «под ключ» (с учетом налогов в Японии), а также со скидкой по государственной субсидии на электромобили (составляет около 150 000 иен)
| Название комплектации | Емкость батареи | Запас хода (WLTC) | Рекомендованная розничная цена (с налогами) | Цена с учетом субсидии |
|---|---|---|---|---|
| 200 (Базовая) | 22.40 кВт·ч | 210 км | 2 145 000 иен | 1 995 000 иен |
| 300Plus (Средняя) | 35.84 кВт·ч | 320 км | 2 398 000 иен | 2 248 000 иен |
| 300Premium(Максимальная) | 35.84 кВт·ч | 320 км | 2 497 000 иен | 2 347 000 иен |
Версия Racco 200: литий-железо-фосфатный блок на 22,4 кВт·ч. Запас хода — 210 км.
Версии 300 Plus / Premium: батарея на 35,84 кВт·ч. Запас хода — 320 кмЭто абсолютный рекорд для электрических кей-каров в Японии, у главного конкурента Nissan Sakura — всего 180 км
Линейка состоит из трех комплектаций (с двумя вариантами батарей). Все версии попадают под государственную субсидию на экологичный транспорт (CEV) в размере 150 000 иен. С учетом субсидии базовая модель доступна по цене от 1,99 млн иен (около 1 100 000 ₽). А максимальная модель доступна по цене 2,347 млн иен (около 1 350 000 ₽).
В базе (Racco 200): Тканевый салон, мультимедийная система с большим экраном и обновлениями «по воздуху», цифровая приборная панель, 6 подушек безопасности, камера заднего вида, датчики давления в шинах и полноценный адаптивный круиз-контроль. Также уже в базе идет функция V2L (возможность питать внешние электроприборы от машины).
Версия 300 Plus добавляет: Светодиодные противотуманные фары, подогрев руля и передних сидений, доступ в машину со смартфона (NFC-ключ на дверях).
Топ-версия 300 Premium включает: Электрорегулировку водительского кресла, электропривод сдвижных дверей с бесконтактным открытием (взмахом ноги под бампером), стильную черно-бежевую отделку интерьера эко-кожей и даже подстаканник с функцией подогрева.
* Курс валюты на момент написания статьи АТБ: ¥ 100 = ₽ 57
Главные технические характеристики и спецификации
- Размеры кузова: длина 3395 мм × ширина 1475 мм × высота 1800 мм (колесная база 2520 мм).
- Вместимость: 4 человека.
- Привод: FWD (передний).
- Мощность двигателя: максимальная мощность 47 кВт (64 л.с.) / максимальный крутящий момент 160 Н·м (это верхний лимит по японским законам для кей-каров, обеспечивающий отличную тягу).
- Тормоза: дисковые тормоза на всех 4 колесах входят в стандартную комплектацию (редкость для класса кей-каров, где сзади обычно ставят барабаны).
- Минимальный радиус разворота: 4.8 м.
Актуальные цены на интересующие Вас автомобили-вы всегда можете узнать в нашем телеграмм канале👇🏻
► Telegram: t.me/k_carsru
Технологические особенности и оснащение
- Инновационная интеграция «X-PACK»
Фирменная безопасная литий-железо-фосфатная батарея BYD (Blade Battery) объединена в единый блок с модулем управления и зарядным устройством. Это позволило в жестко ограниченных габаритах кей-кара достичь высочайшей безопасности при столкновениях и создать просторный салон с абсолютно плоским полом. - Первый в мире кей-кар на базе «SDV»
Разработан как Software Defined Vehicle («автомобиль, определяемый программным обеспечением»). Он поддерживает обновления по воздуху (OTA), как смартфон. Функции помощи водителю и мультимедиа будут постоянно обновляться и улучшаться после покупки. - Богатое базовое оснащение
Такие опции, как сдвижные боковые двери с электроприводом с обеих сторон и адаптивный круиз-контроль (ACC) с комплексом систем безопасности (ADAS), входят в стандартное оснащение всех версий, включая самую доступную комплектацию «200». В японских аналогах за это обычно приходится доплачивать. - Функция обратной отдачи энергии (V2H / V2L)
Электромобиль можно использовать как источник питания при чрезвычайных ситуациях (например, землетрясениях) или на кемпинге. В комплекте идет адаптер V2L, позволяющий подключать бытовые приборы мощностью до 1500 Вт. - Длительная гарантия
Общая гарантия на автомобиль составляет 6 лет или 150 000 км пробега. Гарантия на тяговую батарею — 8 лет или 160 000 км (с возможностью платного продления до 10 лет или 200 000 км).
Ответ японских автопроизводителей
Появление BYD RACCO на японском рынке вызвало настоящий шок у местных автопроизводителей. Руководство Suzuki открыто назвало этот автомобиль «масштабной угрозой», поскольку до сих пор сегмент кей-каров составлял около 40% всех продаж машин в Японии и считался «неприкосновенной святыней» японских брендов.
Китайцы решили заманить японского покупателя рекордным запасом хода в топовой версии (320 км), быстрой 100-киловаттной зарядкой (до 80% за 20 минут), обновлениями медиасистемы «по воздуху» и расширенной гарантией.
Следом за BYD о планах выйти на этот специфический рынок заявила и компания Chery.
Японские производители всерьез обеспокоены такой агрессивной экспансией, они потеряли статус абсолютных монополистов в своем «домашнем» классе. Чтобы удержать рынок, японским брендам придется резко снижать стоимость своих батарей, ускорять разработку электрических версий N-BOX и Spacia, а также задействовать весь ресурс своей безупречной репутации на внутреннем рынке.
